Old Wye Bridge
| Old Wye Bridge | |
|---|---|
 | |
| Základní údaje | |
| Stát |  Spojené království |
| Přes | Wye |
| Souřadnice | 51°38′46,7″ s. š., 2°40′19″ z. d. |
| Parametry | |
| Délka | 106 m |
| Mapa | |
 | |
| Další data | |
| Kód památky | 11015612479 |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Most Old Wye Bridge nebo Town Bridge at Chepstow, historicky známý také jako Chepstow Bridge, překračuje řeku Wye mezi hrabstvími Monmouthshire ve Walesu a Gloucestershire v Anglii, nedaleko hradu Chepstow. Ačkoli na tomto místě stály již dříve dřevěné mosty, a to již od normanských dob, současný silniční most byl postaven z litiny v roce 1816 v období regentství(1811–1820) a Johna Rastricka z Bridgnorthu, který výrazně upravil dřívější plány Johna Rennieho.
Most překonává řeku s jedním z nejvyšších přílivů na světě. Až do ruku 1988 vedla po něm hlavní silnice A48 mezi Newportem a Gloucesterem, kdy byl po proudu vedle železničního mostu Chepstow otevřen nový silniční most. Silniční most nyní převádí místní dopravu mezi Chepstowem a Tutshillem. Je to památkově chráněná stavba I. stupně.
Dřívější mosty[editovat | editovat zdroj]
Před římskou dobou se řeka Wye křižovala nejdále po proudu v Tinternu. Římané postavili přechod asi 1 km proti proudu řeky od současného mostu v Chepstow a předpokládá se, že se používal ještě několik století poté. Na gloucestershirské straně mostu stála malá nemocnice a kaple zasvěcená svatému Davidovi, která byla v roce 1573 popsána jako zničená.[1] Některé pozůstatky římského mostu odhalil v roce 1911 Dr. Orville Owen při svých vykopávkách v korytě řeky.[1]
Kamenný a dřevěný most před rokem 1816[editovat | editovat zdroj]
Poté, co Normané založili v Chepstowu (tehdy známém jako Striguil) hrad, byl přes řeku postaven dřevěný most v místě, kde se dnes nachází, nebo v jeho blízkosti. První zmínky o mostu v Chepstowu pocházejí z roku 1228.[2][3] je známo, že dřevěný most byl několikrát nahrazen. Přestavbu ztěžoval rozsah přílivu a odlivu, který vyžadoval deset dřevěných pilířů vysokých 12 m, v té době pravděpodobně nejvyšších v zemi. Záznamy z roku 1399 jej popisují jako „slabý a zchátralý a na pokraji zániku” a nový most postavený v roce 1546 byl o necelých třicet let později popsán jako „upadlý do velké zkázy a rozkladu a pravděpodobně spadne”. V roce 1576 byl přijat zákon (první, který se výslovně týkal hrabství Monmouthshire), podle něhož hrabství Gloucestershire a Monmouthshire odpovídala za opravu svých polovin; existují záznamy o platbách, které hrabství Gloucestershire platilo na údržbu mostu až do 19. století.[1]
Zanedbávání však pokračovalo a v roce 1605 se uvádí, že most byl opět „rozbitý, spadlý a zcela odnesený proudem…čímž je zmíněný průchod a silnice zcela odnesena…”[1] Podle nové legislativy z tohoto roku bylo dohodnuto, že most bude udržován zvláštní daní „mostní peníze” vybíranou od obyvatel obou hrabství. Po následující dvě století každé hrabství jmenovalo inspektora odpovědného za oba konce mostu.[4] Kromě jednoho kamenného pilíře uprostřed byl most celý postaven ze dřeva. Během občanské války v roce 1644 byl most záměrně zničen roajalisty, ale do roku 1647 byl obnoven. V roce 1703 byl vážně poškozen bouří a v roce 1738 opět velkou vodou, ale v obou případech byl opraven. William Cole o mostě v roce 1746 napsal, že je „nejlehčí v Anglii a nejvyšší od vody”.[1] Návrh z roku 1768, aby se obě hrabství podělila o náklady na stavbu nového mostu, neuspěl, protože Monmouthshire – menší a méně prosperující hrabství než Gloucestershire – považovalo za nerozumné, aby platilo polovinu nákladů.[1] V roce 1785 však byly dřevěné pilíře na monmouthshirské straně přestavěny na čtyři kamenné oblouky, ačkoli gloucestershirská polovina zůstala až do roku 1815 dřevěná.[3]
Most z roku 1816[editovat | editovat zdroj]
V roce 1810 byl most opět prohlášen za „zchátralý” a nebezpečný a místní magistrát pověřil inženýra Johna Rennieho, architekta mostu Waterloo v Londýně, aby navrhl nový most. Rennieho návrhy s odhadovanými náklady 41 890 liber (v přepočtu 3 160 000 liber v roce 2021)[5] byly považovány za příliš drahé, ale nakonec se k akci přistoupilo poté, co se v roce 1812 s dřevěným mostem srazila loď, která část mostu zdemolovala a způsobila smrt šesti lidí.[1][6] Dne 13. dubna 1813 byl položen základní kámen nového mostu.[6] V roce 1814 byla zakázka na stavbu mostu zadána bridgnorthské firmě Hazeldine, Rastrick & Co, za cenu 17 850 liber, což je méně než polovina Rennieho odhad.[7]
Most navrhl John Rastrick ve stylu zřejmě inspirovaném dílem Thomase Telforda.[6] Byl vyroben z litiny v pěti obloucích, odlitých v Bridgnorthu, se středním rozpětím 34,16 m, mezilehlými rozpětími 21,30 m a krajními rozpětími 10,37 m.[8] Most byl otevřen 24. července 1816 s okázalou slavností.[3]
Most je největším železným obloukovým silničním mostem, který se dochoval z prvního půlstoletí železných a ocelových konstrukcí, tedy z doby před technologickou inovací zavěšených mostů.[6] Historik architektury John Newman jej popisuje jako „vrcholně elegantní kompozici pěti mělkých segmentových příhradových oblouků nesoucích mírně zakřivenou vozovku…. Tato nosná konstrukce spočívá na uklidňujícím silném zužujícím se pilíři z čtvercových kvádrů…”.[9] Zdobné kování na mostě označuje hraniční bod mezi dvěma hrabstvími Gloucester a Monmouth. Litinové sloupy veřejného osvětlení byly zakoupeny od městské rady Sheffieldu a instalovány v roce 1969.[2] Dne 24. března 1975 se most stal památkově chráněným objektem I. stupně.[10]
Most nesoucí hlavní silnici mezi Gloucesterem a Jižním Walesem se stal známým úzkým místem a byl několikrát zpevněn. Poprvé byl most zpevněn v roce 1889[1] a v roce 1979 proběhla zásadní oprava konstrukce,[11] kterou s výjimkou místní dopravy nahradil silniční most A48 otevřený v lednu 1988.[12]
Most nyní převádí místní dopravu na silnici mezi Chepstowem a Tutshillem a na obou koncích je provoz řízen semafory. V roce 2015 byl na několik měsíců uzavřen pro automobilovou dopravu, a to kvůli údržbě k dvoustým narozeninám mostu v červenci 2016. Jeden z členů skupiny koordinující přípravu oslav označil most za „nejlepší georgiánský obloukový most z doby regentství ve Velké Británii a na světě” a navrhl, aby byl navržen na zápis na seznam světového dědictví.[11] Oslavy dvoustého výročí zahrnovaly zopakování původního zahajovacího ceremoniálu s projevy místních občanských vůdců a sira Johna Armitta, prezidenta Institutu stavebních inženýrů.[13]
Popis[editovat | editovat zdroj]
Pěti obloukový litinový most o celkové délce 113 m, šířce šest metrů, v době největšího přílivu je střed silnice čtyři metry nad hladinou vody, při odlivu 17,5 m a 19 m nad korytem řeky. Oblouky mají pět rovnoběžných žeber s radiálním mřížkovým vzorem. Žebra tvoří dvojice polovičních žeber, která se setkávají uprostřed oblouku. Pilíře a opěry jsou z postavené z hrubě opracovaného pískovce
Galerie[editovat | editovat zdroj]
-
Most kolem roku 1707 -
Dřevěný most před rokem 1816 -
Pohled na most. Kolem roku 1820. -
Most a hrad Chepstow, při pohledu z Tutshillu. -
Most při odlivu -
Most v době abnormálně vysokého přílivu -
Dekorační litinové zábradlí ve středu mostu, zobrazující hraniční linii Monmouthshire-Gloucestershire -
Oprava mostu v roce 2015 -
Oprava mostu v roce 2015, detail
.jpg)
.jpg)
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Old Wye Bridge, Chepstow na anglické Wikipedii.
- ↑ a b c d e f g h WATERS, Ivor. Chepstow road bridges. Chepstow: The Author, 1977. Dostupné online. ISBN 0-906134-09-9, ISBN 978-0-906134-09-2. OCLC 16481903
- ↑ a b WATERS, Ivor. The town of Chepstow.. Chepstow,: The Chepstow Society, 1972. Dostupné online. ISBN 0-900278-12-9, ISBN 978-0-900278-12-9. OCLC 746357
- ↑ a b c WATERS, Ivor. Chepstow Parish Records. 1955
- ↑ TURNER, Rick. Chepstow Castle : Its history and buildings. Almeley: Logaston Press, 2006. xix, 300 s. Dostupné online. ISBN 1-904396-52-6, ISBN 978-1-904396-52-9. OCLC 78202465 S. 212.
- ↑ Údaje o inflaci indexu britských maloobchodních cen vycházejí z údajů Clarka, Gregoryho (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii, 1209 do současnosti (nová série)“ . Měření hodnoty. Staženo 11. června 2022.
- ↑ a b c d BURROWS, John W. Chepstow bridge. v5-5admin.visionict.com [online]. Chepstow Town Council, 2015 [cit. 20.03.2023]. Dostupné online.
- ↑ TAYLOR, Robert. Taylor's illustrated guide to the banks of the Wye [online]. 1854 [cit. 2023-03-21]. S. 24. Dostupné online.
- ↑ Chepstow Bridge (Chepstow, 1816). Structurae [online]. [cit. 2023-03-21]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ NEWMAN, John. The Buildings of Wales: Gwent/Monmouthshire. London: Penguin Books, 2000. xvii, 662 s. Dostupné online. ISBN 0-14-071053-1, ISBN 978-0-14-071053-3. OCLC 45327986 S. 184.
- ↑ Listed Buildings - Full Report - HeritageBill Cadw Assets - Reports. cadwpublic-api.azurewebsites.net [online]. [cit. 2023-03-21]. Dostupné online.
- ↑ a b SKELLON, Katharine. Bid for World Heritage Status for iconic bridge. South Wales Argus [online]. 2015-08-27 [cit. 2023-03-21]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Town Trail. www.chepstow.co.uk [online]. Chepstow Town Council [cit. 2023-03-21]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2010-05-30.
- ↑ Chepstow Bridge's 200 year-old crossing celebrated. BBC News. 2016-07-24. Dostupné online [cit. 2023-03-21]. (anglicky)
Související články[editovat | editovat zdroj]
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Old Wye Bridge na Wikimedia Commons
