Přeskočit na obsah

RWD-23

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
RWD-23
RWD-23 (první prototyp, SP-BPO)
RWD-23 (první prototyp, SP-BPO)
UrčeníCvičné letadlo
VýrobceDWL (Doświadczalne Warsztaty Lotnicze)
ŠéfkonstruktérAndrzej Anczutin
První let1938/1939
UživatelPolsko
Výroba1938
Vyrobeno kusů1
Další vývojRWD-26
Některá data mohou pocházet z datové položky.

RWD-23 byl polský lehký výcvikový letoun postavený koncem 30. let. RWD-23 byl jednomotorový, dvoumístný dolnoplošník, vyvinutý týmem RWD a postavený v továrně DWL (Doswiadczalne Warszaty Lotnicze).[1][2]

Vznik a vývoj[editovat | editovat zdroj]

V letech 1933-1938 se vyráběla letadla RWD-8, polské vzpěrové hornoplošníky (typ parasol) užívané jako cvičný a sportovní letoun. Letadlo bylo navrženo v roce 1938, aby zaplnilo vznikající mezeru v sortimentu polských cvičných letadel. Téměř současně s ukončováním výroby RWD-8 (v DWL Varšava a PWS Biała Podlaska) začaly práce na novém výcvikovém letounu - nastal čas pro jednoplošníky. Nový projekt získal označení RWD-23. Konstrukční práce na letounu se v září 1938[3] ujali Andrzej Anczutin a Bronisław Żurakowski. Motorové lože pro toto letadlo navrhl Tadeusz Chyliński.[1]

Prototyp zalétal na varšavském letišti Okęcie v prosinci 1938 - lednu 1939 zkušební pilot továrny DWL Eugeniusz Przysiecki. V roce 1939 byl v polském leteckém rejstříku imatrikulován jako SP-BPO.[4] Na jaře a v létě roku 1939 proběhly v ITL Varšava (Instytut Techniczny Lotnictwa, Technický institut letectva) letové zkoušky, po kterých byla zahájena v červnu stavba druhého prototypu. Testy provedené na jaře a v létě 1939 prokázaly dobré letové vlastnosti prototypu, přesto byl letoun mírně upraven v souladu s připomínkami získanými během letů s prvním prototypem.[5]

Předpokládalo se, že toto letadlo nahradí v polském letectvu hromadně používané stroje RWD-8 pro výcvik pilotů. Těsně před přepadením Polska Německem byla objednána polovojenskou organizací LOPP (Liga Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej, Liga obrany protiletadlové a protiplynové)[6] výroba 10 strojů.

Walter Mikron 4-II (1936)

Popis letounu[editovat | editovat zdroj]

Letadlo bylo podobné stroji de Havilland Moth Minor, ale bylo o více než 100 kg lehčí. Na domácím poli byl srovnáván s hlavním soupeřem PWS-40 „Junák“.[7] Nízká spotřeba, nízkovýkonový motor a jednoduchá dřevěná konstrukce předurčily RDW-23 jako levný a hospodárný letoun.

Jednomotorový konzolový dolnoplošník byl navržen s otevřenými kokpity pilota a žáka v tandemovém uspořádání. Kokpity byly chráněny pouze jednoduchými čelními skly (štíty). Zadní kokpit byl pro lepší výhled trochu zvednut. Prostor na zavazadla byl umístěn za zadním kokpitem. Kapacita palivové nádrže byla 50 l při spotřebě 14 l/h vystačila až na 3,5 h letu.

Skořepinový trup obdélníkového průřezu s horním zaoblením byl opláštěn překližkou. Jednodílná lichoběžníková křídla se zaoblenými špičkami, byla potažena překližkou (vpředu) a křidélka plátnem. Konvenční tvar ocasních ploch byl typický pro konstrukce RWD, např. RWD-8. Výškovky byly z překližky a kýlovka s kormidlem byly potažené plátnem. Konvenční pevný podvozek se zadní ostruhou měl aerodynamicky krytovaná kola s pneumatikami Dunlop.[8]

Invertní řadový čtyřválec Walter Mikron 4-II (1935-1939) poháněl dvoulistou dřevěnou vrtuli. Motor, nesený na gumových tlumičích vibrací, byl namontován na svařované ocelové trubkové konstrukci.

Letoun byl při obsazení pouze pilotem vhodný i jako sportovní verze včetně provádění akrobacie. Vyznačoval se i velmi malými požadavky na délku vzletové a přistávací dráhy (STOL).

Použití[editovat | editovat zdroj]

V červenci 1939 byl letoun předveden veřejnosti v rámci Letu k moři, kterou uspořádal Aeroklub Pomorski z Toruně.[8] Bylo to v souvislosti s novým, leteckým sportovním střediskem, které zde bylo slavnostně otevřeno právě před rokem (18. června 1938).[9] Jeden exemplář RWD-23 byl objednán Egyptem jako vzorový stroj pro ověřovací zkoušky. Vzhledem k invazi do Polska (Nacistické Německo, Slovensko a Sovětský svaz) letoun nebyl dodán.[5]

Hned 1. září 1939 byl během německého bombardování Varšavy zničen prototyp umístěný ještě v ITL. Na straně druhé, některé zdroje se domnívají, že byl zničen polským technickým personálem, aby nepadl do rukou Němců.[7] Druhý prototyp nebyl před válkou dokončen.[10]

Uživatelé[editovat | editovat zdroj]

Civilní[editovat | editovat zdroj]

  • PolskoPolsko Polsko
    • DWL (Doswiadczalne Warszaty Lotnicze)

Specifikace[editovat | editovat zdroj]

Údaje dle[1][2][8]

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Posádka: 2 (pilot a žák)
  • Rozpětí křídla: 11,1 m
  • Délka: 8,0 m
  • Výška: 1,9 m
  • Nosná plocha: 16,0 m2
  • Plošné zatížení: 34,4 kg/m2
  • Hmotnost prázdného letounu: 325 kg
  • Vzletová hmotnost: 550 kg
  • Pohonná jednotka: čtyřdobý zážehový invertní vzduchem chlazený čtyřválcový řadový motor Walter Mikron 4-II s přímým náhonem vrtule
    • nominální výkon: 44 kW (60 k) při 2600 ot/min
    • vzletový výkon: 46 kW (62 k) při 2800 ot/min
  • Vrtule: dřevěná, dvoulistá vrtule Szomański s pevnými listy

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 171 km/h
  • Cestovní rychlost: 145 km/h
  • Přistávací rychlost: 65 km/h
  • Dolet: 450 km
  • Vytrvalost: 3,2 h
  • Dostup: 4 000 m
  • Stoupavost: 2,6 m/s, do 1000 m 8 min..

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byly použity překlady textů z článků RWD 23 na anglické Wikipedii a RWD-23 na polské Wikipedii.

  1. ↑ a b c GLASS, Andrzej. Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 (polsky). Warszawa: Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1997. 
  2. ↑ a b CYNK, Jerzy B. Polish aircraft 1893-1939 (anglicky). [s.l.]: Putnam, 1971. Dostupné online. ISBN 0-370-00085-4. S. 572–574. 
  3. ↑ RWD-23 (anglicky) [online]. all-aero.com [cit. 2020-01-23]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2020-07-18. 
  4. ↑ Civil Aircraft Register - Poland [online]. airhistory.org.uk [cit. 2020-01-23]. Dostupné online. 
  5. ↑ a b RWD-23, 1939 (polsky) [online]. samolotypolskie.pl [cit. 2020-01-23]. Dostupné online. 
  6. ↑ MARTYNOVIČ, Zenon dr. Letecká činnost Ligy obrany protiletadlové a protiplynové. Letectví. Březen 1933, roč. XIII. (1933), čís. 3, s. 85–86. Dostupné online. 
  7. ↑ a b RWD-23 Учебно-спортивный самолёт (rusky) [online]. aviarmor.net, 2018-09-08 [cit. 2020-01-23]. Dostupné online. 
  8. ↑ a b c GUJSKI, Robert. RWD-23 (polsky) [online]. rdw-dwl.net, 2010 [cit. 2020-01-23]. Dostupné online. 
  9. ↑ Historie letiště (polsky) [online]. Toruň: Aeroklub Pomorski [cit. 2020-01-23]. Dostupné online. 
  10. ↑ RWD-23 (rusky) [online]. Уголок неба (airwar.ru), 2018 [cit. 2020-01-23]. Dostupné online. 

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • (polsky) GLASS Andrzej (2004): Polskie konstrukcje lotnicze do 1939. Vol 1., Wydawnictwo STRATUS, Sandomierz, s. 517. ISBN 83-916327-8-4
  • (polsky) DULEBA, L., GLASS, A. (1983): Samoloty RWD. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności. Warszawa.
  • (polsky) LAMPARSKI J., ŻURAKOWSKI, B.: Tadeusz Chyliński (1911-1978). Technika Lotnicza i Astronautyczna, Nr. 7/1978.

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=RWD-23&oldid=23593777“